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为什么暴发户汽车制造商法拉第未来系列会是一个总体的局面掌控者CES2016

发布时间:2021-01-21 02:52:32 阅读: 来源:拖把厂家

本文作者:Matthew DeBord

直到星期一,法拉第的未来系列才在加利福尼亚州得到秘密启动,其相关的业务信息也渐渐浮出水面。

但在拉斯维加斯的消费者电子产品展中,它为一款完全思维概念车揭幕,该车看似疯狂的设计,仿佛能在土星上24小时不停地奔跑一样。

然而作为一个大企业,如此遮遮掩掩到最后一刻才为产品揭幕的行为自然会受到大众的批评。人可能不知道该怎样使得像概念车这样的顶尖设计成为事实,比如说,它仅仅包含一个独立驱动的配置,就离运行要求相差甚远。

但批评者却忘记了一点:对法拉利来说,未来最大的新闻不是这个世界概念车本身,而是该公司对于如何制造这辆汽车而制定的计划。

当然,据说这个资金雄厚的“暴发户”汽车制造商 (它的金主是中国公司乐视) 从之前生产电动汽车先例以及特斯拉的失败中得到了许多教训。

这一切归结于一点,便是技术工程因素。在汽车行业,战略对于电动汽车的意义远比传统汽车来得更多。

简易的平台

法拉第将其用于构建其汽车的模块化平台的方法比作成为一套非常简易的乐高积木。

从根本上说,有一个单一的矩形平台,其规模可大可小,而这取决于是否你想设计一款激情满溢的2门跑车或可以拉伸的SUV豪华轿车。然后打开电池、发动电机,直到电机功能的表现与你想要打造的汽车性能相匹配。

对于一个小小的城市汽车来说,它需要一个小型的电池和独立的电机。然而在国际消费电子产品展(CES)上展出的FFZERO1概念车将会配有巨大的电池和四个电机。

用户将会在前者中体验到50马力,从后者中体验到1000马力。这是在15分钟之内从0到60转,与在3秒之内达到0到60转加速的区别。

模块化平台的方法对于汽车制造商来说一直很有吸引力,因为这意味着他们可以使用少量的组件来组装成许多不同的汽车。但像大众这种多年都在使用模块化平台方法的公司来说,他们面临着将引擎混合并匹配,来适合不同汽车架构的任务。

电动汽车解决了这个问题,因为所有的电动汽车都可以使用相同的工具,包括马达和电池。

概念车只是炒作?

第二,在CES上, FFZERO1受到了来自媒体的好奇和困惑,但法拉利其实只是从旧时的教学课本上得到的各种野生的、 狂野的、 野生的灵感,因此让他们大吃一惊。

这也是人们为什么会去车展的重要原因之一:对未来的愿景会让你眼花缭乱。

基于FFZERO1,科技头脑对于现实来说却是更重要的。

那么,如果法拉利从来没有想过要建造FFZERO1,又会怎样呢?

这款概念车展示出了他们的想法,同时它也体现出了当特斯拉推出了其第一辆车时的概念,跑车的迅速性等一系列非常引人入胜的策略。其实凭借自己的的平台,法拉利完全有能力设计一辆高尔夫球车,甚至还想要超越世人的想象范围,设计像宇宙飞船那样的汽车。因为从汽车制造商传统来看,他们一直很擅长这个。

但不管怎么说,我一直很欣赏FFZERO1。

2015年的底特律回音

笔者立即想起了2015年在底特律的车展季正式拉开帷幕的时候,福特揭示了令人惊叹的GT超级跑车。在1966年是,其完成了史诗1-2-3般的设计,而在50年后的今天,同样是在CES上,GT预示着福特在24小时勒芒耐力赛的回归。

福特为了赛车赛季摩拳擦掌,准备开始向用四十万美元来为汽车行驶用户提供酬劳。

法拉利的概念车甚至可能还无法移动,但是光看起来却已经相当美妙。

据桑普森说,想知道未来法拉利何去何从,你需要能够从现在开始为世界设置一个十年甚至二十年的时间目标。他将这段经历类比成为在攀登到了山顶之后,眯着眼睛看往回看你曾经爬到山顶的路径。当然这只存在于你的想象力之中。

高风险业务

显然,法拉利的计划充满风险,为了应对这些风险,他们需要有与其相匹配的商业计划。桑普森还告诉笔者,他们的很多战略链条将会更广泛地体现在电动汽车的设计上。

他坚持认为,在市场的更多选择中,消费者将开始更现实地就EVs是否可以作为燃气汽车的替代品进行研究。

但电动汽车的广泛大众市场尚未实现,并且为了在市场上获得竞争力,主要的汽车制造商都把精力放在电动汽车的研制上,同时也是为了应对政府在提高燃油效率方面的要求做准备。这并不是说这些电动汽车制造商的做法很虚伪,而事实确实是:现在的买家已经寥寥无几。

然而这些买家中的大多数人都选择购买特斯拉,但因为在2017年第三代大众汽车发布之前之前,特斯拉不会对其车辆模型真正开始重整,它必须依靠它在管理系统和电池设计方面的创新作为动力,可以提供远距离行驶的性能。然而,有时汽车本身也很成问题。

当然,特斯拉是一家生产电动汽车的公司,别无其他。而且在这方面,特斯拉和法拉第之间还出现了一个有趣的比较。

福特汽车推动了美国汽车工业这一百多年的发展中,而直到最近,特斯拉一代汽车只销售了一辆汽车——模型S (2015 年模型X的SUV汽车也被添加到了该阵容)。

通用汽车公司现在是一个单一的控股集团,作为一个汽车制造商,该公司为市场提供了更多的选择,尤其是在各大品牌之间。这就像法拉利想要做的— —能够生产各种各样的不同汽车,以应对未来的各种的流动性需求。

而对于反对者来说,尽管我也曾经是其中一个,但法拉利的做法,确实是令人一个印象深刻的开端。

(编辑:Zoey)

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