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“钢铁巨龙”舞动玉林大地明日

发布时间:2020-01-14 19:00:55 阅读: 来源:拖把厂家

“钢铁巨龙”舞动玉林大地

2009年7月,总长约76公里的洛湛铁路(玉林段)开通运营;同年12月,玉林至铁山港铁路(玉林段)开工建设。铁轨在玉林大地上不断延伸,来来往往的一列列火车拉动了玉林的经济社会发展。

铁路的建设和发展,逐渐成为支持我市发展的重要支柱,适应我市经济社会发展要求,在加快经济发展方式转变中起到积极的推动作用。 玉林市铁路建设办公室有关负责人告诉记者。

建设两干线两支线

在家门口也可以坐火车上南宁、下梧州,真方便! 家住北流市区的罗女士高兴地告诉记者。洛湛铁路永州至玉林段于2009年7月1日建成通车,结束了北流、容县不通铁路的历史,圆了当地群众的火车梦。这条铁路的开通运营,极大改善沿线地方投资环境,方便人员往来、货资交流、经贸合作,推动沿线矿产、农业等资源优势转化为经济优势,成为推动地方经济社会发展的一条 钢铁大动脉 。

期盼玉林至铁山港铁路早日建成通车,坐着火车到海边的感觉肯定很棒! 这是接受记者采访时许多玉林市民的共同心声。2009年12月27日,玉林至铁山港铁路项目开工建设。这条铁路是北部湾经由玉林与洛湛铁路相连的最短通道,既是玉林连接中南地区和广西北部湾沿海城市的便捷出海通道,更是实现玉林跨越发展的经济大动脉、大干线,将促进玉林加快融入和积极参与广西北部湾开放开发,加快铁龙组团建设,加速玉林由内陆城市向临海城市转型。

目前,全长约9公里的兴业海螺铁路专线已全部完成,准备通车营运;由北流东站至厂区全长约5公里的北流海螺铁路专线项目建设基本完成。

突破铁路交通瓶颈

从目前铁路交通的现状和规划看,我市还没有连接周边的高速铁路,如何突破这一铁路交通瓶颈,迎接新一轮发展机遇?

记者从有关方面了解到,贵港至玉林铁路等一批铁路项目前期工作正抓紧推进。贵港至玉林铁路长约89公里,按国铁I级标准建设,双线,电气化,设计时速250公里/小时,玉林段约60公里,连接正在建设的南宁至广州快速铁路,目前已完成方案研究工作。

启动黎湛线电气化改造前期工作。积极筹划张家界经桂林、贵港、玉林、湛江到海口客运专线项目。研究玉林至铁山港铁路引支线,经龙潭连接新建铁路合浦至湛江线山口站方案,力争构建铁(山港)龙(潭)组团的 铁三角 铁路交通网络。

绘 十二五 铁路蓝图

十二五 是我市铁路大建设、大发展、大跨越的又一个重要机遇期。

那么, 十二五 铁路建设的工作思路和目标是怎样的呢?记者了解到,通过加快建成玉林至铁山港铁路、玉林铁路地区扩能改造项目,积极推进贵港至玉林铁路、沙河至山口铁路支线建设,实施黎湛线电气化、洛(益)湛线复线电气化改造,开展并完成张家界经桂林、贵港、玉林、湛江至海口客运专线的前期工作,形成以贵港至玉林铁路、黎湛铁路、洛(益)湛铁路及玉林至铁山港铁路为主骨架,沙河至山口铁路支线为辅助,东连珠三角、南接北部湾、西联大西南的铁路网络。到2015年,铁路营运里程预计达到455公里,力争开通城际高速列车。

届时,完善、高效的铁路运输网络形成,为玉林统筹城乡发展,推进 三个集中 ,促进 三化互动 ,创建 三个示范 提供有力的铁路交通保障,促进玉林经济社会快速发展。

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