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反不反松山机场直航与上海直航苏贞昌两难图片

发布时间:2020-01-14 18:26:10 阅读: 来源:拖把厂家

反不反松山机场直航与上海直航 苏贞昌两难

台海网6月1日讯 松山机场即将与上海虹桥机场直航,并与日、韩等国串连成“东北亚黄金航圈”,与绿营一贯主张的迁移政策南辕北辙,民进党台北市长参选人苏贞昌迄未正面回应,似乎面临左右为难的困境,支持、反对都不行。

据台湾《中国时报》报道,苏贞昌昨拜访台北市议会民进党团,针对松山机场直航问题表示,“凡是对台北市好的政策,他一定会全力支持,但任何规划应要有完善的配套,而不是为了选举,就想到什么,头痛医头、脚痛医脚,等做到一半,又全部推翻掉。”

苏幕僚透露,民进党长期主张“松山机场迁移”,内部还没有达成共识,但目前正陷入两难之中,两岸直航已成趋势,加上又跟东北亚首都航线挂在一起,对经济发展有正面帮助,很难找到反对理由,也怕被批反商、反直航。

偏偏松山机场迁移是民进党过去一贯的主张,也是前两位市长候选人李应元、谢长廷的政策,虽然时空环境改变,如果苏贞昌转而支持国民党政策,恐变拿香对拜自打嘴巴。

回顾松山机场蓝绿主张,最早提出迁建计划,始于二零零二年民进党李应元竞选台北市长,因高铁通车在即,预估松山机场旅客量将减少七成,绿营主张迁移松山机场与桃园机场合并,将一百八十二公顷的机场土地,部分打造成“首都中央公园”,部分开发充裕“国库”。李应元落选,松山机场迁移问题不了了之,加上两岸关系陷入冰点,即便连任台北市长的马英九,不断疾呼“中央”应把松山机场作为“直航机场”,但卡在两岸关系毫无进展。

二零零六年,民进党台北市长候选人谢长廷延续李应元政策,并提出废除机场与反三通无关,未来机场捷运通车,台北到桃园只要廿五分钟,机场功能将大大降低。同样地,谢落选后这个议题又无疾而终,扩建或迁移都在“原地踏步”。

苏贞昌竞选筹备处政策部主任吴祥荣表示,松山机场定位问题复杂,不能只用“要或不要”来决定这项攸关台湾首都发展的政策。因此苏贞昌对这项议题相当重视,早在三月表态参选后,就特别锁定松山机场去留进行大规模民调,且样本数超过六千人,但由于目前还不到谈问题的适当时机,所以暂时还不会公布。

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